也许有很多人一度都以为，魏建军赌上姓氏和家乡名誉“魏牌”，会沦为国产高端品牌的“折翼传奇”。
但是不服输的魏建军，却用一场近乎疯狂的反击战证明：真正的王者，从不会在低谷里认输！那个曾经“高开低走”的魏牌，正以雷霆之势杀回主战场！
1. 长城销量创历史新高
金秋十月，长城汽车交出了一份亮眼的成绩单。
销量快报显示，长城汽车10月份总销量为14.3万台，同比劲增22.5%。这样的成绩，堪称长城历史最近10月销量表现。
其中，新能源车型销量46155台，同比大涨44.06%；海外销量57185台，同比增加28.68%；方盒子车型销量65942台，同比上升23.06%。
总而言之，10月份长城的总销量、新能源及海外销量，创下三个历史新高。
亮眼的成绩，源于长城旗下五大品牌全员开挂般的表现。
其中，销量扛把子哈弗品牌稳如磐石，10月份售出88235台新车，同比攀升21.41%。长城皮卡销量为14088台，同比增长9.31%；
欧拉品牌售出5648台，同比上涨1.58%；坦克品牌热销22306台，同比增加16.64%。哈弗犹如定海神针，长城皮卡和坦克分别在皮卡和硬派越野市场占据半壁江山。
当然，最引人注目的当属魏牌，其堪称长城目前最耀眼的子品牌。
2. 赌上姓氏和家乡名誉
魏牌一度是魏建军心中的痛，如今却足以令他骄傲。
魏牌诞生很早，有接近10年的历史了。2016年，长城汽车发布“WEY”品牌，中文名又称魏牌，是以魏建军的姓氏“魏”来命名。
魏建军曾信誓旦旦地表示：“WEY品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败”。
事实上，魏牌不仅赌上他的姓氏，还赌上了家乡的荣誉。魏牌车标设计灵感，来自于魏建军家乡保定直隶总督府大旗杆。
刚开始两三年，魏牌VV系列产品表现抢眼，2018年销量跃升至约14万辆，堪称国产第一高端品牌。
魏牌的大放异彩，引得吉利领克、奇瑞星途纷纷跟进，开启中国品牌豪华突围潮。
然而命运的残酷接踵而至：VV系列谢幕，咖啡系列曲高和寡，爆火的坦克品牌独立单飞，魏牌销量从巅峰断崖式下跌，2022年跌至3.64万辆的谷底，一时间舆论场甚至出现“魏牌凉了”的论调。
过去几年，是魏牌的寒冬，更是魏建军尊严被反复拷问的煎熬时光。
3. 魏建军从来都不服输
面对质疑和困难，造车30多年的魏建军没有退缩，“不服输”三个字刻在其骨子里。
这位曾经的“技术狂人”，勇敢走出舒适区，开始一场彻底的“自我革命”。
魏建军亲自披挂上阵，从幕后走到台前，拍视频搞直播带流量。
在他的带领下，魏牌逐渐完成蜕变，搞明白了消费者很难会为技术本身付出额外的溢价，从工程师思维转向用户思维，造消费者真正需要并愿意买单的产品。
于是魏牌逐步完成转型，从今年开始起势了。
今年10月份，魏牌热销12699台，同比暴涨95.79%；前10个月累计售出76292台，同比暴涨96.25%。
今年魏牌的累计销量大概率会超10万台，重回国产中高端品牌第一阵营。
这不仅是数字的跃升，更是一场战略胜利的宣言：魏牌凭借蓝山、高山两大爆款车型，在高端新能源市场硬生生撕开一道缺口，成为长城新能源矩阵中最锋利的“突围之刃”。
不惜赌上姓氏和家乡名誉，魏建军用不服输的韧劲，让魏牌在九年沉浮中浴火重生。
魏建军带领魏牌的九年长跑，恰似中国汽车业的缩影：在质疑中勇毅前行，在绝境中坚守初心，在跌倒后王者重生。
魏建军的不服输精神，将一场悲情叙事改写为逆袭传奇。
当蓝山的车灯划破夜色，高山的车轮碾过旷野，我们看到的不仅是一个品牌的涅槃，更是一位企业家以姓氏与家乡名誉为注，在时代浪潮中劈波前行的坚韧不拔。
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